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    Ich habe mir einen kleinen Traum erfüllt, aber...

    • WDB1260341A
    • 15. Mai 2011 um 01:17
    • Zum letzten Beitrag
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    Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

    Es gibt 13 Antworten in diesem Thema, welches 559 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (16. Mai 2011 um 13:59) ist von bornit201.

    • WDB1260341A
      Themenautor
      Trophäen
      3
      Beiträge
      1.074
      Mitglied seit
      20. September 2007
      Geburtstag
      24. November 1963 (62)
      Geschlecht
      Männlich
      • 15. Mai 2011 um 01:17
      • #1

      ...bis auf die Räder wohl eher wenig exotisch.

      Hmmm..., ja, also, das war sooo...:
      In den letzten Monaten hab ich schon mit so einem Spielzeug geliebäugelt und eben dann in Mobile.de Ausschau gehalten. Am Freitag, den 06. Mai fand ich einen schwarzen SL in Koblenz stehen, rief dort an, um vom VK zu hören, dass der Wagen gerade zum Lackieer gebracht wurde und erst ab Montag verfügbar ist.

      Das Wochenende über habe ich mir verschiedene Andere angesehen und kam zur Erkenntnis, dass es wohl mindestens 8000 Öcken sein werden, die da fließen müssen , um einen einigermaßen schönen und guten 300er zu bekommen. Da erschien das Koblenzer Angebot mit € 5.990,-- gerade zu erstrebenswert. Von da her also Montag früh nochmal angerufen und der nette VK sagte mir in breitestem Kölsch zu, dass er bis 17.00 nachmittags auf mich warten würde, er hätte über\'s Wochenende 17 (!) Anfragen für das Auto bekommen. Ob das stimmt, weiß man ja nicht, ABER: Als ich dann in Koblenz war, und mit ihm die Probefahrt machte, die ca. 20 Minuten dauerte, bekam er während dieser 20 Minuten 3 Anrufe, die sich eindeutig auf das Auto bezogen.

      Also, die Probefahrt verlief reibungslos, wir haben anschließend noch das Hardtop runter gemacht, um das Verdeck zu prüfen: läuft einwandfrei!
      Jooo..., also Kurzzeitkennzeichen drauf und ab nach Frankfurt - mit Hardtop natürlich. Das Erste, was dann daheim in der "Friedberger" stattfand war, das Hardtop abzunehmen und in eine Garage zu verstauen.

      Erste Eindrücke:











      Dann war natürlich bei dem bis heute passenden Wetter Cabrio-Genuss pur angesagt.
      Unschön natürlich in diesem Fall die weißen Billig-Blinker vorne die auch noch weiße Birnen drin hatten, die billigen Nachbau-Felgen mit allerdings sehr guten Winterreifen
      und - ganz schlimm - die rot "lasierten" Rückleuchten, die auch noch rot blinken. Ich muss von Glück reden, dass mich noch keine Polizei angehalten hat!

      Der SL sollte natürlich das Kennzeichen bekomen, das bislang auf meinem BMW 735 iL drauf ist: F-J 300.

      Inzwischen kann man auch in Frankfurt am gleichen Tag Autos mit dem selben Kennzeichen ummelden, also habe ich das getan und den BMW halt außer Betrieb gesetzt.
      Der ist ja derzeit eher exotisch "coloriert" und steht nun leider zum Verkauf:



      Details hier:

      http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…profile_oneline

      Vom Fahren her läuft der 300er nahezu perfekt, absolut ruhiger Motorlauf (M 103), nichts klappert oder scheppert, alle elektrischen Helfer arbeiten so, wie sie sollen, einzig funzt derzeit die Cassetten-Abspielfunktion des Radios nicht, was verhindert, mit einer SD-Card-Memory-Cassette MP3 zu hören, aber da arbeite ich später dran.

      Dass die KM (238.000) stimmen, dokumentieren umfangreich Papiere, so viele habe ich in meinem ganzen Leben noch nie zu einem Gebrauchten bekommen:











      Da soll man mal nicht meckern können! TÜV und AU sind noch 16 Monate gültig, also auch hier erst mal keine Probleme.

      Das Verdeck ist noch original, daher also austauschbedürftig, jedoch kann man das mit einigem Geschick wohl selber erledigen. Ich habe die beiden Verdeckhäute neu in bordeauxrot bestellt, mal sehen, wie das dann aussieht.

      Räder und Blinker vorne sind inzwischen getauscht und die Original-Rücklichter aus Ebay müssten auch bald bei mir eintreffen:







      ...hab mir aber extra für\'s Forum hier ein exotisches Kurzzeitkennzeichen geholt :grinning_squinting_face:

      Das ist der Stand von heute, hoffen wir, dass ganz bald wieder die Sonne rauskommt!!!

      Gruß, JochenMan does, what man can and what man not can, that lässt man!

      • Zitieren
    • Aky
      Trophäen
      3
      Beiträge
      511
      Mitglied seit
      21. September 2007
      • 15. Mai 2011 um 01:56
      • #2

      Hallo Jochen,

      Glückwunsch zum SL, ich weiss was es ist ist ausschau nach einem zu halten, bin die letzten Monate damit (natürlich nur ab un an) beschäftigt.

      Für mich muss es aber der 500er sein, es sei denn dass ein zu guter anderer mir über den Weg läuft.

      Denke mal dass es die 129er nie mehr günstiger geben wird und ein super Auto ist es allemal:

      Grüsse aus SpanienAkyW116, 280 SE, 1976R170, SLK 230 K AMG Line, 1999C219, CLS 320 CDI, 2008

      • Zitieren
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    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

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