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Wuste gar nicht, dass das 100er 'Nallinger-Coupé' braun ist !

  • Sebastian Nast
  • 18. August 2008 um 20:52
  • Zum letzten Beitrag
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Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

Es gibt 27 Antworten in diesem Thema, welches 1.323 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (20. August 2008 um 23:59) ist von bornit201.

  • Sebastian Nast
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    • 18. August 2008 um 20:52
    • #1

    ... schöne Story zu klassischen MB-Coupés in der aktuellen MB-Classic ... :OK:







    ... das ist ja offensichtlich das Fahrzeug von den alten Werksbildern ...




    ... welches von Herrn Nallinger ja auch lange Zeit genutzt wurde.
    Hier das bekannte "Schnappschuß"-Bild mit Frau Nallinger ...



    ABER, ist das denn auch das gleiche Mobil, welches ende der
    90er Jahre mal angeboten wurde ???




    Weil der ja so aussieht als ob der schwarz sei !?

    Oder gibt es doch zwei werksseitig gebaute 100er 2türer ?

    Mein bisheriger Kenntnisstand war eigentlich, dass tatsächlich
    zwei 100er 2türer vom Werk gabut wurden, und das einer nach
    einem Unfall in den USA verschollen sei, und das der andere
    der ist, der dann, restauriert, ende der 90er in Hamburg
    angeboten wurde ... !?!?

    Oder ist mit dem "in den USA verschollenen" Fahrzeug der
    nachträgliche Umbau von Herrn Middelhauve gemeint ?







    Mit besten Sterngrüßen
    Sebastian

    • Zitieren
  • Detlef
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    • 18. August 2008 um 21:02
    • #2

    » ... schöne Story zu klassischen MB-Coupés in der aktuellen MB-Classic ...
    » :OK:
    »
    »
    » ... das ist ja offensichtlich das Fahrzeug von den alten Werksbildern ...
    » ... welches von Herrn Nallinger ja auch lange Zeit genutzt wurde.
    »
    » ABER, ist das denn auch das gleiche Mobil, welches ende der
    » 90er Jahre mal angeboten wurde ???
    » Weil der ja so aussieht als ob der schwarz sei !?
    »
    » Oder gibt es doch zwei werksseitig gebaute 100er 2türer ?
    »
    » Mein bisheriger Kenntnisstand war eigentlich, dass tatsächlich
    » zwei 100er 2türer vom Werk gabut wurden, und das einer nach
    » einem Unfall in den USA verschollen sei, und das der andere
    » der ist, der dann, restauriert, ende der 90er in Hamburg
    » angeboten wurde ... !?!?
    »
    » Oder ist mit dem "in den USA verschollenen" Fahrzeug der
    » nachträgliche Umbau von Herrn Middelhauve gemeint ?
    »
    » Mit besten Sterngrüßen
    » Sebastian


    Auf jeden Fall hat dás Auto was jetzt in der "Classic" abgebildet ist, offenbar keine
    verchromten seitlichen Leisten an den vorderen Kotflügeln.

    Detlef


    P.S. Schöner Fred. Na, bring Du uns noch mal so einen schrägen Golf-Fred wie heute ins Forum :grinning_squinting_face:


    .

    • Zitieren
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Schon gewusst…?

Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

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